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2025款丰田Yaris Cross GXL混合动力

更新时间: 2025-04-13 作者: 球王会app册官网下载

  

2025款丰田Yaris Cross GXL混合动力

  丰田最小的 SUV 具有令人印象非常深刻的效率和空间,但按照现代标准感觉有点过时。

  丰田Yaris Cross早在 2020 年 8 月就已在澳大利亚推出,并于 2024 年对其内饰技术进行了迟来的升级。

  它是日本品牌最小、最实惠的“SUV”,但随着近几个月来外观时尚、价格实惠的新款车型进入当地轻型 SUV 市场,这款老化的紧凑型跨界车是否仍然值得一看?

  2024 年,丰田调整了 Yaris Cross 产品线,放弃了纯汽油动力车型,为采用一些改进技术的混合动力车型系列让路。

  正如您可能已预料到的那样,这在某种程度上预示着入门价格已经上涨,并且总体而言,这是一款比您可能考虑的其他一些紧凑型 SUV 更昂贵的车型。

  大多数版本仍旧能选择前轮驱动或全轮驱动,这提高了其在以前轮驱动为主的紧凑型跨界车领域的吸引力。

  Yaris Cross 系列的定价可与奇瑞瑞虎 4 Pro、最新款MG ZS等较新车型以及改款的斯柯达柯米克和大众 T-Cross进行竞争。

  升级版 Yaris Cross 的车厢设计确实有一些改进,配备了更大的新型 8.0 英寸信息娱乐屏幕和现在标准的全数字 7.0 英寸仪表盘,更加令人惊叹。

  该驾驶员信息屏幕还提供多种主题和信息数据显示,并且只需使用方向盘控制装置调整显示的内容即可,非常容易。

  然而,它的两侧是一组更基本的仪表,虽然屏幕尺寸让它感觉至少比其前代车型更现代一些,但按照同级车的标准,它已经过时了。它可能正式成为一款更大(小,而不是轻)的 SUV,但新款 MG ZS Hybrid+ 的价格并没有高出太多,它在整个系列中都配备了双 12.3 英寸屏幕。

  即便如此,丰田汽车的可用性和控制功能仍然很好,配有音量拨盘能够迅速调节,下方还有带按钮的标准气候控制装置 - 比在屏幕上浏览菜单简单得多。

  也许这就是对车舱的最好看法——简单但有效。车前部有充足的储物空间,包括屏幕下方的托盘和换挡杆前方的托盘——遗憾的是,这两个托盘都没有无线手机充电器。

  内饰不错,但没什么特别的。GXL 的座椅采用布质装饰,仪表板采用硬塑料,前门采用超细纤维装饰,而后排座椅乘客只可以使用硬塑料饰面 - 如果您有脏兮兮的孩子,这很好,但对成人肘部来说就不太好。

  后排座椅空间比你想象的 4.2 米以下 SUV 更宽敞。身高 182 厘米/6 英尺 1 英寸的我,可以坐在自己的驾驶位后面,后腿刚好碰到前面的座椅,但脚部空间充足,头部和肩部空间也足够,感觉很舒服……但我旁边没有人。

  三个人坐在一起会非常拥挤,但后排可以轻松容纳两个成年人,若需要的话,也可以容纳两个儿童座椅。有外侧 ISOFIX 儿童座椅固定点和三个顶部系绳,虽然中间座椅没有可翻转的扶手,但它可以完全折叠起来以进入滑雪口装载空间,那里也有杯架。

  除此之外,第二排座椅有点简陋,前排乘客座椅靠背上只有一个地图袋,车门上还有瓶架。没有通风口,也没有 USB 充电端口。

  不过,第二排座椅最大的缺点是门不能开得很开。抱小孩进去很痛苦,尤其是如果你动作笨拙的话,而且如果你用力过猛,几乎感觉要把门扯下来。

  Yaris Cross 的行李箱空间十分好,前轮驱动版的载货容量为 390 升,但由于后悬架设计经过改进,全轮驱动版的载货容量缩减至 314 升。后部还有几个购物袋挂钩和一盏灯。

  在 2WD 变体中,您将获得一个可拆卸的地板系统,可让您充分的利用空间,并且在地板下方还有一个节约空间的备用轮胎,这是所有版本的标准配置。

  如上所述,Yaris Cross 系列已经放弃了传统的汽油发动机,现在所有车型都采用汽油电动混合动力系统,现在由丰田品牌和标志为 HEV。

  这款车的发动机噪音比许多竞争对手的要大得多,三缸发动机在各种情况下都会发出强烈的颤音。

  这可能是因为它是混合动力车,电动机有时可承担动力,这在某种程度上预示着,在汽油发动机启动和运转时发出很大噪音之前,它本质上可以几乎保持无声。

  如果您以 B 模式而不是 D 模式驾驶,声音会更大。该模式旨在最大限度地提高电池再生能力,它将使发动机更积极地作为发电机工作以充满电池,使电动汽车驾驶更加可行。

  是的,它的缺点是它会产生非常明显的振动,如果你不熟悉它的工作原理,它还可能会让你认为汽车出了问题。

  但不仅仅是发动机声音大——总的来说,驾驶体验非常嘈杂,在崎岖的路面上,大量的道路噪音会进入车内,而且外部因素(如其他汽车、卡车、公共汽车甚至蝉)的干扰也很明显。在雨中驾驶,你可能会惊讶地发现,你可以清楚地听到车厢内的天气情况。

  转向准确且具有一定活力,在停车速度或在高速上穿行车流时具有可预测的响应。

  乘坐舒适度和车身控制也非常好。有时悬架会稍微有点锋利,但感觉很稳重和自信——事实上,比其小巧的尺寸所暗示的要大。

  制动反应也很出色。尽管配备了再生制动系统,但制动感觉并不差,制动迅速而自信。

  在安全技术集成方面,这款车也有很大优势。与同级别的其他车型不同,这款车在技术方面不会让您感到烦恼。这款车配备了限速标志识别系统,但不会向您发出警报,车道保持技术也相当不错。

  虽然动力系统是声音驱动的,但它在电动汽车和汽油模式之间切换的方式非常平稳,如果你真的需要移动,它的工作速度会比你预期的要快。

  所有 Yaris Cross 车型均配备 8 个安全气囊——前部双气囊、驾驶员膝部气囊、前部中央气囊、前部侧面气囊和全长侧气帘。

  如果您按时做维修,您还将有资格获得 7 年的动力系统保修。此外,如果您在丰田做维修,他们会检查电池和混合动力系统,这些年度健康检查可确保电池部件享受 10 年保修。

  每 12 个月或 15,000 公里需要保养一次,每次费用为 250 澳元。便宜!

  不过,你每年需要额外花费 100 澳元用于道路救援。许多另外的品牌将这笔费用包含在购买价格中,但维修费用会稍微高一些。

  开一辆丰田 Yaris Cross 绝对是您的不二之选。这是一款高效有趣的小型 SUV,内饰设计巧妙,座舱设计也经过改进。

  即便如此,如果您正在寻找一款适合城市使用的混合动力 SUV,我依旧是建议您尝试一下。

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